Titolo: Gli italiani del Titanic
Produzione: Cinehollywood per History Channel 2012
Regia: Valerio Scheggia
Autore: Ezio Savino, Annalisa Reggi, Stefano Paolo Giussani
Durata: 50′
Location: Milano, Belfast – Eire

Cosa non sappiamo ancora della tragedia del Titanic, che il 14 aprile 1912 naufragò dopo l’impatto con un iceberg causando oltre 1500 morti? Poco o nulla, si direbbe, specie dopo che nel 1997 James Cameron ne ha realizzato un kolossal cinematografico capace di battere tutti i record precedenti in fatto di incassi.
E invece qualcosa da scoprire c’è ancora, e ce lo racconta il documentario di Valerio Scheggia “Gli Italiani sul Titanic” prodotto da Cinehollywood per Fox International Channels Italy e trasmesso  da History Channel.

Tra le migliaia di persone presenti sul Titanic erano presenti anche alcuni italiani: 7 o 8, secondo le fonti, o forse di più. A cui vanno aggiunti i membri dell’equipaggio, i 30 camerieri italiani al servizio di Luigi Gatti.
Ma tra tutti gli italiani presenti, la storia più interessante è quella di Emilio Portaluppi, scalpellino di talento salvato dalla sua amicizia (che forse era qualcosa di più…) con Madeleine Astor, moglie del più ricco passeggero della nave – citato anche nel film di Cameron – il proprietario dell’albergo di New York Astoria.
Un’amicizia, la loro, che pare ricalcare in gran parte la storia d’amore che il regista statunitense ha creato per Leonardo Di Caprio e Kate Winslet, Jack e Rose che tanto hanno fatto sognare gli spettatori: se nella realtà pare ci si fosse fermati a una casta amicizia (che ha salvato Portaluppi), sullo schermo il destino – si sa – era decisamente diverso.
In occasione del 100° anniversario del disastro, il racconto di Scheggia – che presenta anche una inevitabile ma inutile sintesi di cos’era quella nave e dell’incidente, ormai sentita e risentita mille volte – riesce a regalare alcune nozioni poco famose e decisamente interessanti, frutto dei tre mesi di ricerche di un team di autori

L'articolo Gli Italiani sul Titanic sembra essere il primo su Stefano Paolo Giussani.

I giudici hanno ritenuto che la mancanza di una via di transito alternativa e la mancanza di una comprovata informativa sui danni reali fossero motivi sufficienti al nuovo semaforo verde. Ora, capisco le ragionevolissime questioni legate al sostegno del turismo, ma credo sia opportuno domandare qualche spiegazione ai giudici del Tar.

Secondo voi è sensato accostare alle architetture veneziane questi carrozzoni da vacanza industriale? Sicuri che i croceristi destinati ad un ormeggio in un porto limitrofo non sarebbero comunque attratti dalla perla della laguna?

Dimenticandoci per un attimo dell’impatto visivo, avete presente che massa d’acqua spostano questi colossi nel loro movimento a poche decine di metri dalle già precarie fondamenta?

Il taglio del traffico stabilito dai precedenti decreti era pur minimo (12,5%), ma era un chiaro segnale. Perché ignorarlo? Sinceramente: piazzereste un supercondominio di fronte al Colosseo o uno stadio in ferro a fianco alla torre di Pisa?

Questo articolo è pubblicato anche sull’Huffington Post.

L'articolo Super navi da crociera ancora in laguna a Venezia. sembra essere il primo su Stefano Paolo Giussani.

La PlanetSolar Turanor, dopo aver circumnavigato la Terra spinta solo dal sole e dai 540 metri quadri di pannelli fotovoltaici, ora continuerà a navigare dedicandosi agli studi sull’ambiente.

Non sarà la soluzione definitiva per spostare le merci, i cui cargo richiedono molta più energia, ma è una dimostrazione che le tecnologie esistono e che un certo tipo di nautica come diporto e crociere potrebbe diventare un po’ più verde di quello che è.

In fondo, Darwin insegna che il coraggio di sperimentare è sempre apprezzato anche dalla natura.

L'articolo La Svizzera senza mare ma con navi all’avanguardia sembra essere il primo su Stefano Paolo Giussani.